大獎賽路線設計就像走鋼絲：兼顧公平與挑戰(zhàn)

視頻｜大獎賽路線設計就像走鋼絲

《馬術》雜志制作

荷蘭馬術大師賽勞力士大獎賽匯聚了世界各地頂尖的人馬組合，每一條路線都需要找到微妙平衡。對于路線設計師來說，挑戰(zhàn)不僅是精確的步距和障礙布局，還包括如何通過巧妙設計，考驗騎手與馬匹的應變能力。

在2025荷蘭馬術大師賽的現(xiàn)場，《馬術》雜志團隊跟隨路線設計師一起走路線，探索路線設計背后，設計師的獨到考量。

2025荷蘭馬術大師賽勞力士大獎賽第一輪路線圖

標紅障礙為失誤率最高的三道障礙

路線的第一道障礙從磚墻開始

這很不尋常

但我們需要打造一條艱難的路線

所以我們決定嘗試點新的變化

對有些馬匹來說

起步時可能會有點不適應

因此它們必須非常堅定地前進

就像我之前說的

騎手必須做好迎接高難度的準備

勞力士代言人理查德·沃格爾在荷蘭馬術大師賽勞力士大獎賽中搭檔“United Touch S”

?Indoorbrabant

第五道三重組合障礙

是勞力士組合障礙

這里的步距安排得很緊湊

騎手們必須精準掌控距離

如果一開始在進入障礙前的步幅沒調整好

無法順利完成第二或第三個障礙

同時 我們在顏色上花了一些小心思

有一道障礙帶有黃色

第三道雙橫木障礙

我們采用了橫條紋設計

這對馬匹來說也會更難判斷障礙高度

說實話 作為路線設計師

我們在設計這樣的路線時

就像在走鋼絲

然后來到這段

四步快速接第八道AB組合障礙

雙橫木一步接單橫木的利物浦

所以馬匹需要保持速度銜接

以跨越第二道組合障礙

我們希望能夠

給騎手們帶來真正的挑戰(zhàn)

希望這些騎手們犯點小錯誤

但不是大失誤

這條路線要有挑戰(zhàn)性

但難度太夸張就沒人能跳過

太簡單又沒意思

對觀眾來說也會少了看點

勞力士大獎賽第一輪中場數據統(tǒng)計中8A障礙失誤率達到29%

?《馬術》雜志

要理解設計賽道的不容易

既要公平且可行

同時又要兼具難度

畢竟 這里匯聚了頂尖的騎手和馬匹

我認為這是一場精彩的勞力士大獎賽

來到最后一道組合障礙

短五步的距離

迎接騎手的是巨大的雙橫木障礙

1.55~1.60M的雙橫木障礙

后方還是一道雙橫木障礙

因此這是個

由兩道雙橫木障礙組成的組合障礙

騎手需要保持節(jié)奏

才能精準銜接AB障礙

確保距離才能順利通過

通常我們不會這樣設置障礙

因為真的很難

但在這里

我們迎來了世界上最優(yōu)秀的騎手和馬匹

他們需要面對挑戰(zhàn)

而這 便是真正的挑戰(zhàn)

這條路線是可以完成的

但同時也很具挑戰(zhàn)性

這樣才能讓比賽更有觀賞性

也讓觀眾更享受其中