馬匹無(wú)國(guó)界——淺談馬匹進(jìn)出口的運(yùn)輸

相信越洋賞馬的朋友大概都有所聞，出國(guó)選中心儀的馬匹又能通過(guò)附和國(guó)內(nèi)進(jìn)口條款是多么的不易。尤其是當(dāng)進(jìn)出口條款面對(duì)的是個(gè)活性物體，所有面臨的工作必須要把持看待活性物類的觀念和態(tài)度。如果對(duì)待馬匹如同貨物般的接應(yīng)，這往往會(huì)讓自己的思緒蒙受許多意想不到的困擾。簡(jiǎn)略的形容，一匹欲帶回國(guó)內(nèi)的馬匹在工作上分為兩大區(qū)：第一為國(guó)內(nèi)的進(jìn)口申請(qǐng)，第二為出發(fā)國(guó)的出口手續(xù)。將到中國(guó)的馬匹在原產(chǎn)國(guó)時(shí)必定要先通過(guò)雙國(guó)農(nóng)業(yè)部動(dòng)檢條款的出口檢疫項(xiàng)目。在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的申請(qǐng)工作中，都需要找一個(gè)經(jīng)過(guò)有當(dāng)?shù)卣畣挝缓藴?zhǔn)的檢疫場(chǎng)所。而這些煩瑣的進(jìn)口文件工作更要委托一個(gè)對(duì)馬匹進(jìn)出口有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，可以加以信認(rèn)的進(jìn)出口代理公司來(lái)代為辦理，以免代辦者經(jīng)驗(yàn)不足或在抵達(dá)通關(guān)時(shí)準(zhǔn)備的文件不齊全，導(dǎo)致領(lǐng)取的延遲，馬匹在機(jī)場(chǎng)等待的受罪。

只要是有生命的動(dòng)物，身上必有許多想象不到的病毒。某些病菌入侵后，其體內(nèi)會(huì)自然產(chǎn)生抗體跟隨著動(dòng)物的一生，多數(shù)并不會(huì)帶來(lái)對(duì)生命上的有所危害。以出口的馬匹動(dòng)物而言，當(dāng)要離開(kāi)自己的國(guó)度時(shí)，在體內(nèi)的某些病菌或抗體往往是許多國(guó)家在進(jìn)口接納上的審核關(guān)鍵。每個(gè)國(guó)家對(duì)馬匹進(jìn)口的疫病接受要求都不一，對(duì)于由歐洲出口至中國(guó)的舉例，馬鼻肺炎，馬病毒性動(dòng)脈等等都是基本要求的檢疫項(xiàng)目．而這些病菌或者抗體的陽(yáng)性反應(yīng)也是令許多馬匹過(guò)不了初期檢驗(yàn)或正式檢疫門坎的主要原因。只有在馬匹還未進(jìn)入正式檢疫隔離期前，安排初步的抽血送驗(yàn)，同時(shí)了解馬匹的疫苗歷史記錄才能保障新馬主的基本權(quán)益。

在通過(guò)初期的化驗(yàn)后，在于歐洲的馬匹可以進(jìn)入正式的官方30日隔離與檢疫。每個(gè)能作為隔離所的地點(diǎn)都必須經(jīng)由出口國(guó)的官方認(rèn)準(zhǔn)，在這里，將出口的馬匹在隔離期間需要抽血驗(yàn)檢六至八個(gè)項(xiàng)目，以作為官方在簽署健康證明文件時(shí)的出口放行依據(jù)。在隔離期間，成批出口的馬匹若有一匹在化驗(yàn)報(bào)告上顯示從規(guī)定項(xiàng)目中所不允許的陽(yáng)性反應(yīng)的話，可再次復(fù)驗(yàn)，但一并同行的馬匹也需要再次抽血重審陪驗(yàn)。復(fù)審不光是外加費(fèi)用，這通常也會(huì)影響到預(yù)定的出發(fā)期。通常在隔離的馬匹中若有特定的陽(yáng)性反應(yīng)，馬匹則會(huì)被淘汰，那么損失一個(gè)集裝箱空位是必然的。所以馬匹在進(jìn)入官方檢疫期前，初期的化驗(yàn)是非常的重要。

馬匹在離開(kāi)檢疫場(chǎng)前的24小時(shí)需官方到場(chǎng)檢查。除了確認(rèn)正式的化驗(yàn)報(bào)告符合出口標(biāo)準(zhǔn)外，還會(huì)為每一匹馬做外觀的觀察。看看馬匹是否有病態(tài)的表現(xiàn)，或有不宜飛行的考量。當(dāng)一切都無(wú)疑后，官員簽署可放行的健康證明書。無(wú)論是空運(yùn)或內(nèi)路運(yùn)輸?shù)鸟R匹，身份證明或護(hù)照都是必須同行攜帶的文件。進(jìn)出口的雙國(guó)準(zhǔn)許證當(dāng)然也是必要的文件。

動(dòng)物報(bào)關(guān)的check in并不像人類般的簡(jiǎn)便，大部份的航空公司會(huì)要求馬匹至少在起飛排程時(shí)間前五小時(shí)運(yùn)達(dá)機(jī)場(chǎng)報(bào)到。一般至國(guó)內(nèi)的馬匹專用空運(yùn)柜，是一個(gè)活動(dòng)型總載重不超過(guò)6800公斤由鐵鋁合金組合的集裝箱?？臻g里大約可容納三匹成年馬，有時(shí)可一同運(yùn)輸約五到六匹的輕小幼駒。無(wú)論讓兩馬匹享受公務(wù)倉(cāng)，或只裝載一匹的頭等倉(cāng)位，航空公司都以一個(gè)集裝箱單位來(lái)收取租費(fèi)。有時(shí)屬袖珍型的馬匹也會(huì)使用大型的狗箱來(lái)單匹裝載，價(jià)格當(dāng)然會(huì)比集裝箱來(lái)的便宜許多。

由于空間上與重量的限制，航空公司對(duì)馬匹的隨身物品也有許多規(guī)定，每匹馬所允許的隨身行李為一副龍頭及馬衣一件。為了飛行安全，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中隨護(hù)人員是無(wú)法進(jìn)入集裝箱內(nèi)，所以，禁止給馬穿上馬衣與打綁腿。機(jī)艙內(nèi)通常會(huì)保持18度的平均溫度，在集裝箱內(nèi)會(huì)高幾度，所以馬兒并不會(huì)感到寒冷。部份的馬兒受高空影響會(huì)有腳部腫脹的現(xiàn)象，所以盡量不要空運(yùn)帶傷口的馬匹，以免傷口受到飛行氣壓影響導(dǎo)致馬兒的傷口腫脹疼痛與不適。如果載運(yùn)的飛機(jī)是與乘客合并的改裝商用客機(jī)，航空空司會(huì)等至一般旅客開(kāi)始登機(jī)時(shí)，才最后將馬匹的集裝箱運(yùn)入機(jī)尾端的貨艙處，以免航班誤點(diǎn)造成馬兒在機(jī)上的悶熱導(dǎo)致煩躁。

有些馬匹除了在起飛與降落時(shí)或受耳壓的影響，感到些少許的緊張，一般來(lái)說(shuō)馬匹在起飛后很快的就會(huì)適應(yīng)飛行狀態(tài)，多數(shù)接著會(huì)開(kāi)始睡眠。隨行的專業(yè)看護(hù)人員會(huì)在一旁對(duì)緊張的馬匹加以安撫。為了避免腸胃的不適所帶來(lái)的危險(xiǎn)，在飛行途中只供應(yīng)草料與干凈的飲水為馬兒的飛機(jī)餐點(diǎn)。隨機(jī)的專業(yè)看護(hù)人員會(huì)訂時(shí)檢查馬兒的狀態(tài)，喂補(bǔ)馬兒飲水。馬匹在24小時(shí)運(yùn)送期間內(nèi)如不進(jìn)食草料是無(wú)大礙的，旅途中盡量不要打擾到馬匹的休息。某些易緊張的馬匹在飛行中會(huì)拒絕攝取水份，一部份馬匹會(huì)在抵港回到平地上后開(kāi)始恢復(fù)飲水或進(jìn)食。但是馬匹如依然有拒絕飲水該要加以注意，已免造成脫水的現(xiàn)象。

當(dāng)航機(jī)抵達(dá)后如果該有的官方文件或報(bào)告齊全馬匹即可通關(guān)，領(lǐng)回。不過(guò)在報(bào)關(guān)途中也不要忘了敞開(kāi)集裝箱的部份窗口，驅(qū)散馬匹在箱內(nèi)的熱氣，保持空氣的流通。更不要忘了替馬兒補(bǔ)充水份，尤其是夏季。當(dāng)完成通關(guān)的手續(xù)后，在航空公司或相關(guān)人員的允許下最好要求帶回同行剩余的馬匹水源或草料，協(xié)助馬兒適應(yīng)新國(guó)度的水土。另外馬匹也會(huì)因地區(qū)時(shí)間的不同而有時(shí)差。不過(guò)， 一般都很快的就可適應(yīng)新時(shí)區(qū)。還有就是某些馬兒在落地后會(huì)有輕微發(fā)燒的現(xiàn)象，大至來(lái)說(shuō)會(huì)在數(shù)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)正常的體溫，如高燒不退則要加以注意。